輸送帶在長(zhǎng)期的使用過程中，難免會(huì)造成損傷，造成這種現(xiàn)象的原因有哪些呢？

　　一、輸送帶縱向撕裂的原因：

　　(一)、振動(dòng)沖擊引起緊固件松動(dòng)和脫落，造成落煤管襯板、導(dǎo)料板等墜落。

　　(二)、物料內(nèi)混入異物，異物堅(jiān)硬，有棱角，落煤管堵塞擠死。

　　(三)、托輥缺損，托輥架造成劃傷。

　　(四)、輸送帶嚴(yán)重跑偏后被機(jī)架掛住。

　　(五)、清掃器卷入滾筒(回程清掃器)，螺栓松動(dòng)，有彈跳的先兆。

　　二、輸送帶龜裂的原因：

　　(一)、由于受空間尺寸的限制，輸送帶的彎曲次數(shù)多。

　　(二)、接頭硫化時(shí)由于種種原因進(jìn)行過兩次以上的硫化。

　　三、輸送帶硫化接頭撕裂的原因：

　　(一)、改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應(yīng)力大。

　　(二)、輸送帶硫化接頭質(zhì)量差，特別是硫化過兩次以上的，接頭強(qiáng)度明顯下降，或者是在膠接時(shí)帆布層被割斷，或打磨漏，此處強(qiáng)度減小。

　　(三)、對(duì)于可逆式的輸送機(jī)，由于上下搭接時(shí)只能一個(gè)方向，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設(shè)備尖角部分刮傷。

　　(四)、輸送機(jī)工作周期短，起動(dòng)頻繁，瞬時(shí)張緊力大。

　　四、輸送帶覆蓋膠面的損傷原因：

　　(一)、導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適，造成異常磨損，或間隙處嵌入異物，造成異常磨損或劃傷。

　　(二)、導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致，落差大，加速膠面磨損。

　　(三)、托輥損壞，造成膠帶的異常磨損或劃傷。

　　(四)、違章作業(yè)，檢修時(shí)焊渣燙傷，以及清掃器劃傷等。

　　(五)、膠帶打滑，也會(huì)造成膠帶異常磨損。

　　局部破損修復(fù)：

　　一、輸送帶傷口打磨

　　先標(biāo)記傷口的輪廓（應(yīng)比破損部位大），然后使用專業(yè)角磨機(jī)，配磨度適中的鎢鋼打磨碟，對(duì)傷口部位進(jìn)行打磨，直至損傷部位表面呈現(xiàn)一定的弧度，且無突起即可。

　　二、涂刷粘接劑

　　將打磨面清洗干凈，然后刷粘接劑，待其干至略有粘性但不附著在指背即可。若傷口部位橡膠破損過大，應(yīng)先使用先填充。

　　三、粘貼補(bǔ)片

　　傷口部位粘接補(bǔ)片，粘接過程中盡量避免包入空氣。然后使用壓輪壓實(shí)滾輪由內(nèi)至外滾壓補(bǔ)片，將其壓實(shí)，并排出氣泡。

　　縱向撕裂修復(fù)：

　　縱向撕裂是輸送帶常見損傷，嚴(yán)重情況下，整條輸送帶貫穿。若無有效的修補(bǔ)材料對(duì)其經(jīng)行加強(qiáng)，輸送帶在局部拉力不一致的條件下工作，較易造成損傷的擴(kuò)大。

　　傳統(tǒng)熱硫化修補(bǔ)需要使用大型硫化機(jī)，操作不方便，費(fèi)用高且效率低下。而使用常規(guī)膠水經(jīng)行修補(bǔ)，只是暫時(shí)有效，無法解決穿透性破損問題。

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